Створити якісне та комфортне сполучення лівого та правого берегів столиці.
Створити якісне та комфортне сполучення лівого та правого берегів столиці.
Одне із завдань міської влади – створити якісне та комфортне сполучення лівого та правого берегів столиці.
Сьогодні на Інвестиційному форумі в місті Києві заступник голови КМДА Ілля Сагайдак презентував передові проекти транспортної інфраструктури, що потребують реалізації. Серед них: впровадження таких систем як BRT, Tram-Train, автоматизованої системи паркувального простору, bike-sharing, будівництво Подільського мостового переходу та оновлення зупинок громадського транспорту.
«Одне із завдань, яке ми повинні вирішити – це створення сполучення правого та лівого берегів Києва. Внаслідок містобудівних помилок минулих періодів і принципової зміни структури галузевої зайнятості населення після переходу України від планово-адміністративної економіки до ринкових відносин, утворився значний дисбаланс у системі розселення між правобережною та лівобережною частинами міста. Так, 36,3% населення Києва (1,05 млн осіб) проживає у лівобережних районах: Деснянському, Дарницькому та Дніпровському. При цьому там розташовано лише 18,2% загальної кількості робочих місць. Основна кількість робочих місць сконцентрована в адміністративно-діловому ядрі міста. Найбільш складна ситуація склалась із транспортним забезпеченням мешканців ж/м Троєщина, який за кількістю населення (~300 тис. осіб), співставний із такими містами як Полтава або Вінниця», – зазначив Ілля Сагайдак.
Перший проект, який представив заступник голови КМДА – це BRT.
«Побудова такої системи в столиці дозволить вирішити одне із завдань – створити якісне, швидке сполучення ж/м Троєщина з основними транспортними вузлами. На першому етапі розвитку систем BRT за рекомендаціями експертів Світового Банку передбачається реалізація лінії: Троєщина-Чоколівка з розгалуженням на Відрадний і потенційним добовим попитом 140 тис. пас./добу.
Зазначена лінія BRT електрифікована на всій протяжності, що дозволяє реалізувати тролейбусну систему з високими техніко-економічними та екологічними показниками.
«У перспективі лінія буде розвинена в напрямку Дарницької площі через Лісовий масив із організацією трьох маршрутів та загальним пасажиропотоком 292 тис. пас./год. Плануємо реалізувати такий проект за 2-3 роки. Наразі розробляється ТЕО», – зауважив Ілля Сагайдак.
Також він наголосив на потребі добудови Подільсько-Воскресенського мосту.
«Наступне наше завдання, що дозволить створити зручне сполучення між лівим та правим берегом – це добудова Подільського мостового переходу. Як я вже зазначав, у місті діє лише 5 автомобільних мостових переходів через Дніпро. При цьому щільність мостових переходів суттєво менше щільності вулично-дорожньої мережі міста. Транспортний попит на північні мостові переходи (Георгія Фукса (Московський), Метро та Патона), перевищує їх нормативну пропускну спроможність на понад 140%. Завершення Подільського мостового переходу дозволить збільшити загальну пропускну спроможність мостових переходів через Дніпро та розвантажити від транзитного трафіку б-р. Тараса Шевченка, Бессарабську та Європейську площі, вул. Хрещатик шляхом створення альтернативного транспортного зв’язку адміністративно-ділового ядра міста з набережною Дніпра та лівобережними житловими масивами», – наголосив Ілля Сагайдак.